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海口丹娜国际游艇都会游艇码头工程 海洋环境影响评价第二次信息公告

2012-8-29

海口丹娜国际游艇都会游艇码头工程

海洋环境影响评价第二次信息公告

 

    为发挥海口旅游资源优势,推进亚博体育会员登录国际旅游岛建设,带动游艇相关产业发展、促进海口市经济持续较快发展,亚博体育会员登录亚博体育软件下载亚博体育苹果app下载有限公司拟建海口丹娜国际游艇都会游艇码头工程。

    根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》中有关规定,在工程建设的前期征求公众意见,公众意见与建议将予以足够的重视,在工程建设和运行过程的环境保护工作中落实和实施。

    目前海口丹娜国际游艇都会游艇码头工程海洋环境影响报告书基本编制完成,现就环境影响评价工作进行公告如下:

(一)工程概况

本工程的建设规模为10012-30m游艇泊位,并相应建设防波堤、护岸、港池航道、后勤服务设施等。

(二)建设单位的名称和联系方式

单位名称: 亚博体育会员登录亚博体育软件下载亚博体育苹果app下载有限公司

单位地址: 海口市滨海大道85号天邑国际大厦22

  编:570105

联系人: 王少荣

联系电话:13647500504

电子信箱:wshaorong@sohu.com

(三)承担评价工作的环境影响评价机构名称和联系方式

单位名称:中交第二航务工程勘察设计院有限公司

证书编号:国环评证甲字第2603

联系地址:武汉市武昌区民主路555

    编:430071

人:吴迪

联系电话:027-87317492

电子信箱:jeyhbs@163.com

(四)环境影响评价内容:

简本见附件。

(五)征求公众参与的范围及主要事项1、范围:工程影响区域居民、相关部门或企业;
2
、征求公众参与意见或建议的主要事项;1)对本项目的建设有何意见和要求;2)对本项目的施工期和运营期的环境保护有何建议或要求;3)对本项目所关注和担心的环境问题4)对评价单位和建设单位有何要求5)公众参与的主要方式:可通过寄信、电话、电子邮件等方式提出个人、部门、单位的建议,如果想进一步了解项目,请与建设单位或环评单位联系。6)截止日期:201297

 

 

海口丹娜国际游艇都会游艇码头工程

海洋环境影响报告书

(简本)

 

工程概况

亚博体育会员登录省位于我国的最南端,它北隔琼州海峡与大陆相依,东面和南面为浩瀚的南海,西面为一衣带水的越南。本项目位于海口市海口湾东部海域、美兰区海甸岛西部的美丽沙半岛南岸,北临碧海大道,东距世纪大桥500m,南、西两侧临琼州海峡,与海口万绿园隔海相望。

项目建设的内容主要为主要建设内容包括游艇码头(约100个泊位)、港池及内航道、进港航道、护岸、防波堤以及游艇码头的配套设施。项目用海总面积为7.0208公顷,其中填海造地用海面积2.6411公顷,防波堤用海面积0.3083公顷,游艇浮码头用海面积1.8187公顷,港池用海面积2.2527公顷。总投资26000.7万元。

环境质量现状综合分析与评价结论

2.1  水环境

工程海域各站位水质监测结果符合二类海水水质标准。海域沉积物中各监测项目的含量均符合海洋沉积物二类质量标准。

2.2  水生生态

该海域浮游植物4199种,其中硅藻3278种,占总种数的78.79%;甲藻718种,占总种数的18.18%;蓝藻11种,占总种数的1.01%;金藻12种,占总种类数的2.02%优势种非常明显,其中以骨条藻、角毛藻和圆筛藻居多。

该海域浮游动物共有61517种,不包括浮游幼体及鱼卵与仔鱼。其中,桡足类最多,有57种,水母类有55种,毛颚类有12种,被囊类、樱虾类和介形类各11。另有2个类别浮游幼体和若干鱼卵与仔鱼。主要优势种类为水母类的大西洋五角水母Muggiaea atlantica拟细浅室水母Hensia subtiloides球形侧腕水母Pleurobrachia globosa;毛颚类的百陶箭虫Sagitta bedoti;桡足类的中华哲水蚤Calanus sinicus。该水域浮游动物多样性指数范围为1.67~3.08,平均为2.41。均匀度指数范围为0.63~0.95,平均为0.83

该海域潮间带共采集到3个生物类别中的1622种生物。其中多毛类有44种,占总种类数的18%;软体类最多,有510种,占总种类数的46%;甲壳类有78种,占总种类数的36%。平均生物量为420.13 g/m2,平均栖息密度为240ind/ m2。潮间带生物优势种类为多毛类的双齿围沙蚕Perinereis aibuhitensis,甲壳类的鲜明鼓虾Alpheus distinguenns以及软体类等边浅蛤Gomphina venerifornis

该海域潮间带共采集到3个生物类别中的17种底栖生物。其中多毛类和软体动物出现的种类最多均有6种,甲壳类有5种。底栖生物主要由3类生物组成,平均生物量为0.93 g/m2平均栖息密度为14.44 ind/m2。优势种类为西格织纹螺Nassarius siquinjorensis以及刺钟藤壶Balanus volcano

调查海域采集到鱼卵和仔鱼共有3种类。

调查站点区域内共有水生生物种类59种。其中有鱼类45种,虾蟹类9种,头足类4 种、海蛇1种。这些渔业种类隶属于144548属。占有渔获的较大比例的主要经济种类有大鳞石鳎、花尾燕魟、黑鲷、点带石斑鱼等。

环境影响预测综合分析与评价结论

3.1  水环境

本工程对海域水环境产生影响主要是防波堤基槽开挖、护岸清淤、港池、航道疏浚引起的悬浮物。施工期产生的悬浮物增量超一、二类水质标准的影响面积为0.12km2,影响的区域主要为工程区南部;悬沙增量不超三类水质标准。

船舶生活和含油污水申请由海事部门认可的有资质的单位接收处理。陆域维修产生的含油污水经在岸上设置油、水分离装置处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后进市政污水管网排往白沙门污水处理厂。陆域生活污水经化粪池处理后进市政污水管网排往白沙门污水处理厂。营运期污水处理达标后排放对保护目标没有影响。

3.2  海洋生态

施工期疏浚作业及其产生的悬浮物浑浊带对底栖生物虽然会造成较为严重的暂时损害,但这些损害在较短时间内是可以得到逐步恢复的。海域内的局部海水悬浮物增加,水体透明度下降,水体溶解氧降低,将影响浮游植物、浮游生物和鱼类的数量。项目围堰回填将使原有范围内的潮间带生物、浮游生物与底栖生物将全部被掩埋、覆盖、灭亡,该影响是不可逆的。该区域浮游生物群落与底栖生物群落将永久消失。

工程营运期正常情况下对近岸海域浮游生物、底栖生物、渔业资源以及敏感区域基本无影响。

3.3  社会环境

1)项目建设对海甸排洪口影响分析

游艇码头东侧与市政海甸排涝口相邻,该排涝口宽度约20m,设计流量为72.4立方米/秒。由于码头的建设,需对该排涝口的入海口位置和长度进行调整,码头设计单位结合排涝口的现状,延长排涝沟的长度至游艇码头的防波堤东侧入海,排涝沟延长部分拓宽至30m

项目将在该区域打桩并搭板修建游艇俱乐部与丹娜酒店间的连廊及规划便桥,构筑直径为0.8米柱桩,会对水流产生阻流作用,但是,由于该段排涝沟已拓宽了10m,工程的建设对汛期排涝沟雨、洪水的入海流量、流速的影响程度较轻。

根据水文动力及地形冲淤分析,工程后对东侧的排涝区域的水流基本没有影响,正常天气状况下排涝口附近淤积在0.04m/a左右,而在大风天气状况下排涝口附近淤积量为0.02m/d,其淤积量均比较小,不会由于泥沙的大量淤积而阻滞水流下行入海。

因此,项目建设对海甸排涝口的使用影响较小。

2项目建设对新港航道的影响

工程建设对海口湾整体流速等值线分布基本没有影响,丹娜游艇码头防波堤内流速有所减小,新港航道平均流速、最大流速基本没有变化。新港航道的淤积强度没有明显的变化,预计淤积强度将维持在原有的水平。

工程共建设游艇泊位100个,营运后增加了附近水域的船舶通航密度,对新港航道附近的交通环境有一定的影响,增加了发生水上交通事故的可能性,也加大了海事主管机关对港区水域安全的管理难度。工程距新港航道最近距离约为110m,在本工程较近范围内,新港航道的7#8#9#10#侧面标将会受到游艇码头灯光的影响,驾驶员对航道侧面标的灯光瞭望效果受到一定的影响。需要加强安全组织工作。

非污染环境影响综合分析与评价结论

项目施工期的非污染生态影响因素具体表现为:

挖泥疏浚过程中,挖泥区域的底栖生物将被彻底损伤。同时由于机械搅动作用,将产生大量悬浮泥沙,造成水体混浊,导致该区域水质下降,进而破坏底栖生物、浮游生物、游泳生物的生存环境,令其全部或部分死亡。

陆域回填过程将对海域环境造成占用和破坏,并改变水动力条件,直接影响生态系统服务功能。填海区域的潮间带生物与底栖生物将全部死亡,浮游生物和鱼卵、仔鱼全部或部分死亡,伴随该过程产生的大量悬浮泥沙亦将影响浮游生物等其后的生长繁殖。

环境事故影响综合分析与评价结论

项目用海主要开展游艇港口泊位,用海风险分析主要为溢油风险。游艇发生溢油主要是碰撞与翻侧,一次溢油量较大。

游艇所装载的燃油为轻质燃料油,一般在100300kg左右,取溢油事故为300kg进行溢油扩散预测。2小时后,大潮涨潮W风向时,油膜漂移扩散影响范围是 0.064km2,落潮NE风向时,油膜漂移扩散影响范围是 0.066km2

由于溢油事故中无论是溢油量还是溢油时间均有较大的不确定性,为此,一旦发生事故需尽快启动溢油应急预案进行处理。溢油事故本身对生态环境影响巨大,需对溢油事故严加防范杜绝发生,避免造成经济损失和环境污染。

区域环境影响、社会经济环境影响综合分析与评价结论

本工程项目的建设具有较大的经济效益、社会效益和环境效益。本项目的建设符合国家产业政策、海口市城市总体规划,符合亚博体育会员登录省海洋环境功能区划。拟采取的各项污染防治措施经济上合理、技术上可行,可使工程对环境的污染影响控制在最低程度,并能够做到污染物达标排放。

建设项目的环境影响综合评价与可行性结论

本项目与《产业结构调整指导目录(2011年本)》(国家发展和改革委员会令第9号),“十七、船舶”――豪华游艇开发制造及配套产业建设,为鼓励发展类项目,本项目的建设符合国家的产业政策。

本项目建设符合海口市城市总体规划,符合亚博体育会员登录省和海口市海洋功能区划,所在海域的自然条件和社会条件适合工程建设,具备较好的交通条件和外部协作条件,海域港口、航道配套设施相对齐全。项目的建设是合理的、可行的。

公众参与调查表明,当地政府机构、企事业单位、社会团体、普通群众、受影响居民支持该项目建设。

本项目对环境的影响主要表现在施工期,工程建设单位应加强施工期的环境管理工作,加强施工队伍的环境保护教育,严格管理,文明施工。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款,对上述施工期的污染防治措施予以承诺,并制定严格的违约处罚程序。

工程监理单位应根据与本工程有关的环保规范和标准、工程设计图纸、设计说明及其它设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程环境监理合同及招标文件等编制环境监理方案,并严格按照制定的环境监理方案执行监理工作。

要加强施工期的环境监理工作,落实定期和不定期的环境监测计划。

评价认为工程设计已考虑了环境保护的要求,制定的环境工程设计方案在技术上、经济上是可行的,具有较强的可操作性。落实工程设计拟定的环境保护方案和本报告书中提出的环境保护对策措施,可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。

综上所述,本工程的建设从环境保护的角度评价是可行的。

建设项目环境保护对策与建议

8.1  建设项目环境保护对策

8.1.1  水环境

在施工过程中认真执行国家的有关法律法规,技术规范以及管理要求,特别是《疏浚工程技术规范》、《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》以及《中华人民共和国海洋倾废管理条例》,从而将航道疏浚对水域环境产生的污染影响减小到最低程度。

工程中可采取合理安排施工进度,避开敏感时段、合理控制作业时间。疏浚土运到指定的卸泥区倾卸,抛泥区根据海洋局有关资料拟选择在海口湾外侧,中心位置110°14´00"E ,20°06´30"N,水深33m以上的深海海域,距本工程纳泥区约10公里。在管理上要加强监督,确保挖泥船运输过程中不漏泥,抛泥过程中要到位倾倒。

船舶生活和含油污水申请由海事部门认可的有资质的单位接收处理。陆域维修产生的含油污水经在岸上设置油、水分离装置处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后进市政污水管网排往白沙门污水处理厂。陆域生活污水经化粪池处理后进市政污水管网排往白沙门污水处理厂。

8.1.2  海洋生态

短期的和采取措施可以减缓的生态措施:港池航道疏浚产生的悬浮泥沙对海域水质和浮游生物及鱼类的影响是短时的,作业结束后3小时左右,悬浮泥沙基本可以沉淀、水质恢复;本项目大部分港池和航道疏浚量采用悬浮泥沙产生量较小的绞吸式挖泥船;采用产生量小的施工方式和防治措施,使悬浮泥沙对水质和生态的影响得以减缓。

8.1.3  事故应急

本工程的事故风险主要来源于船舶碰撞造成的事故溢油,因此,应做好安全预报和突发事故信息传递及应急施救措施。当发现溢油时,利用就近电话向溢油应急指挥部报告,同上上报当地海事、环保部门。利用就近材料或物品堵塞溢油口,阻止污油扩散污染。在溢油处的海域四周布拉围油栏,阻止污油在海面流动扩散。

8.2  建设项目环境保护建议

本项目对环境的影响主要表现在施工期,工程建设单位应加强施工期的环境管理工作,加强施工队伍的环境保护教育,严格管理,文明施工。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款,对上述施工期的污染防治措施予以承诺,并制定严格的违约处罚程序。

工程监理单位应根据与本工程有关的环保规范和标准、工程设计图纸、设计说明及其它设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程环境监理合同及招标文件等编制环境监理方案,并严格按照制定的环境监理方案执行监理工作。

要加强施工期的环境监理工作,落实定期和不定期的环境监测计划。

评价认为工程设计已考虑了环境保护的要求,制定的环境工程设计方案在技术上、经济上是可行的,具有较强的可操作性。落实工程设计拟定的环境保护方案和本报告书中提出的环境保护对策措施,可使工程建设对海洋环境的不利影响得到较好的控制。